Med dubbelriktad laddning och egen styrplattform börjar Varberg Energi använda batterier i en elektrifierad båt och en elbil som flexibilitetsresurser på mFRR-marknaden.
Varberg Energi har börjat bjuda in kapacitet från en elektrifierad båt och en elbil till Svenska kraftnäts stödtjänstmarknad mFRR. Satsningen innebär att batterierna inte enbart används för framdrift eller laddning, utan också kan bidra med effekt till elsystemet när behov uppstår.
Bolaget uppger att de första buden lades i slutet av augusti 2026. Styrningen sker genom Varberg Energis egenutvecklade plattform, där energibolaget själv agerar teknisk aggregator. Det innebär att bolaget kopplar samman och styr de anslutna resurserna mot marknaden.
Dubbelriktad laddning i två olika tillämpningar
Båten ingår i ett innovationssamarbete mellan Varberg Energi och Volvo Penta vid Krossholmen utanför Göteborg. Den laddas via en dubbelriktad laddare med en effekt på 80 kilowatt. Parallellt används en elbil i Varberg tillsammans med en dubbelriktad laddare på 22 kilowatt.
Tekniken gör det möjligt att både ta emot el och, när förutsättningarna medger det, mata tillbaka effekt. Förutsättningen är att batteriets laddnivå, fordonets eller båtens användning och marknadens behov kan hanteras samtidigt. I praktiken kräver det därför en styrning som kan prioritera mobilitet och drift framför deltagande på stödtjänstmarknaden.
Fler batterier kan bli systemresurser
Varberg Energi beskriver projektet som ett steg i utvecklingen från passiva energianvändare till aktiva resurser i elsystemet. När antalet elfordon, batterier och elektrifierade verksamheter ökar växer också den tekniskt möjliga flexibiliteten i samhället.
För den svenska elmarknaden är den centrala frågan hur sådana mindre resurser kan samordnas på ett tillförlitligt sätt. Enskilda elbilar och båtar har begränsad kapacitet, men genom aggregering kan flera resurser styras tillsammans. Det kan ge energibolag och andra aktörer en möjlighet att delta på stödtjänstmarknader utan att äga större produktionsanläggningar.
Projektet är fortfarande en praktisk test- och utvecklingssatsning. Varberg Energi framhåller att bolaget vill förstå hela kedjan, från den tekniska anslutningen till marknadsbud och drift. Erfarenheterna kan därmed få betydelse för hur dubbelriktad laddning och fordonsbatterier framöver integreras i energitjänster och lokal flexibilitet.
